ふにゃー

拝んでしまいました。
ついにこの日が来たかという感じでございます。











半年ぶりの再会。








模型でやりたい…

E531系直流化改造

パンタ台座が後付感たっぷりorz

更新してみるが

リンクしか更新ネタが無い件。

新作の登場はいつになるのだろうか…

そういえば高校も卒業し、教習所に通ってます。
しかし相変わらず単調な毎日です。

ガビーン

以前から「209-500とE231では屋根上ビードの本数が違う」とは聞いていましたが、実際どれくらい違うのか？そして模型では？…っと気になっていたので、気合で数えました。

先頭車に関しては、下の写真のようにビードの途切れる部分で区切って数えます。


この場合は左右９本、中９本です。

では早速。
E231系東急製(通勤型)
◆実車◆
先頭車：左右９本、中９本　合計２７本(増備車・Tc901も同様)
中間車：２７本(T'901)
◆模型(TOMIX製0番台)◆
先頭車：左右８本、中１１本　合計２７本　※屋根板は新津と共通
中間車：数えてましぇ～んｗ
ちなみにKATOの東海道線(旧製品)の２両増結セットのサハは持っていないので、不明です。(もしかして209-500と屋根板共通？)

E231系新津製(通勤型)
◆実車◆
先頭車：左右８本、中１０本　合計２６本(T'c901も同様)
中間車：数えてましぇ～んｗ
◆模型(KATO製500番台)◆
先頭車：左右８本、中１０本　合計２６本
中間車：２６本
TOMIX製0番台(常磐線)は東急製と屋根板が共通のハズなので、上記の通りです。

209系500番台
◆実車◆
先頭車：左右８本、中１０本　合計２６本
中間車：数えてましぇ～んｗ
◆模型◆
KATO製
先頭車：左右８本、中１０本　合計２６本
中間車：２６本
TOMIX製
中間車：２７本
先頭車は持ってないので不明です。


結論
実車に関しては209系500番台とE231系新津製のビード本数は同じと思われます。
そんな事よりもE231系では新津製と東急製で本数が違うって事の方がビビリマシタ。




ちなみにKATOのサハE531-2000は２７本でした。

んー実車でもパッと見だけじゃ本数の違いなんてわからないんだから、模型ではシカトが無難かな・・・
もっと日本語の勉強しよっと(苦笑

面倒だな

先日ご紹介したE231系増備車の屋根ですが、実はアレ、E231-500の屋根を加工したものなんです。
という事でAU726系が載ってます。
本当なら209-500の屋根をベースにすればいいんですけど、エラー(多分)でビードの途切れる位置がおかしいんです。

それで仕方なく、E231-500と209-500の屋根を切り継いで再現する事にしました。



赤線の位置で切断。




前がE231-500、後が209-500のもの。




うはっ気を付けたのに隙間が空いてしまったorz
それを利用して隙間から瞬着を流し込む。




ちょっと飛んで隙間を光硬貨パテで埋めて再塗装したところ。





むむ、継ぎ目が…orz やりなおし！！

どうやらKATOの209-500とE231-500の屋根は寸法が若干異なるようで、調整すのにかなり時間が掛かりました。
この程度の加工で屋根一枚ごときに３時間半なんて…